新版塊的推出得到了眾多關注，本期我們將繼續與大家深入探討液環泵的抽速、功率和汽蝕，及其在各方面的真空表現。
液環泵的理論抽速是基于其設計參數、氣體性質以及工作原理進行計算的。這些參數通常包括泵的轉速、偏心距、液環厚度以及泵腔體積等，同時還需要考慮氣體的密度、粘度以及可壓縮性等因素。通過綜合這些因素，可以推導出液環泵在一定條件下的理論抽氣能力。
然而，液環泵的實際抽速往往與理論抽速存在一定的差異。這是因為在實際運行過程中，液環泵會受到多種因素的影響，比如飽和的進氣條件下抽速會有一定的增加，當工作液溫度較高飽和蒸氣壓較大時會造成泵抽氣能力的下降，不同的工作液密度會影響實際功率……當液環泵工作液為水時，可參考Fig 1. 來評估相應操作壓力下水溫對液環泵抽氣速率的影響。
電機功率指的是電動機在單位時間內輸出的功率，軸功率則是指電動機通過聯軸器傳遞給泵軸或其他旋轉部件的功率。等溫壓縮是指在壓縮過程中，被壓縮氣體的溫度保持不變。為了實現等溫壓縮，通常需要外部冷卻系統來移除壓縮過程中產生的熱量。抽氣介質在液環泵內的壓縮過程可近似認為等溫壓縮，由于液氣直接接觸，壓縮熱幾乎全部被液體吸收，壓縮過程中氣體的溫度變化很小。它們的大小排序是：電機功率＞軸功率＞等溫壓縮功率。
液環真空泵在工作時，吸氣腔與被抽真空系統相連通，當吸氣腔壓力越接近工作液的飽和蒸汽壓時，液體開始汽化而產生氣泡。隨著葉輪的轉動，當夾在相鄰兩個葉片之間的氣泡進入到壓縮區域時，氣泡受到擠壓而破裂。液環內表面氣泡的產生、破裂現象稱為液環真空泵的汽蝕現象。
在選用液環式真空泵時，要綜合考慮工作點與工作液溫度的關系，使真空泵在汽蝕安全區域下運行；當液環泵已選定，實際使用過程中出現汽蝕現象時，可通過降低工作液溫度，進泵前冷卻抽氣介質、安裝防汽蝕管路、更換工作液等操作來減緩或避免汽蝕的影響。
